S21800 / Nitronic 60 โลหะผสมสแตนเลสสตีลออสเทนนิติกครบชุดสำหรับวาล์วและที่นั่ง

โลหะผสม 218 (S21800, Nitronic 60) สำหรับก้านวาล์วที่นั่งและขอบ ระบบยึดของยานยนต์และหัวรถจักร

1 ผลิตภัณฑ์

โลหะผสมสแตนเลส 218 (S21800, Nitronic 60) สำหรับก้านวาล์วที่นั่งและขอบ ระบบยึดของยานยนต์และหัวรถจักร

โลหะผสม 218 สแตนเลสมีให้บริการในบาร์, ก้าน, ลวด, บาร์หกเหลี่ยม, รูปร่าง, มุมเท่ากับขา, หมูโลหะผสมต้นแบบ, แท่งและการปลอม billets, แผ่น, แผ่น, แถบ, หล่อ, การอัดขึ้นรูป, ท่อไร้รอยต่อ ฯลฯ

2 การออกแบบที่เทียบเท่า

UNS S21800, Nitronic® 60, AWS 166, B8S, B8SA, 8S, 8SA, CF10SMnN

3 แอปพลิเคชัน

โลหะผสม 218 รักษาความต้านทานการเสียดสีและการสึกหรอแม้ในขณะที่อบอ่อนหรือหลังจากการทำงานเย็นอย่างกว้างขวางและมีราคาถูกกว่าโลหะผสมนิกเกิลหรือโคบอลต์ที่มีคุณสมบัติคล้ายกัน ซึ่งหมายความว่าเหมาะสำหรับการใช้งานที่สำคัญอย่างยิ่งเช่นข้อต่อการขยายตัวในสะพานและเป็นหนึ่งในวัสดุที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับบริบทการสึกหรอสูงเช่นแบริ่ง, วาล์ว, หรือสวมแหวนในปั๊มหอยโข่งแนวตั้ง

ความต้านทานการดึงที่โดดเด่นทั้งที่อุณหภูมิแวดล้อมและอุณหภูมิสูงทำให้อัลลอยด์ 218 สแตนเลสเป็นวัสดุที่มีค่าสำหรับก้านวาล์วที่นั่งและการตัดแต่ง ระบบยึดรวมถึงน็อตและสลักเกลียว การคัดกรองระบบโซ่ไดรฟ์ พินบูชและแบริ่งลูกกลิ้ง; และส่วนประกอบปั๊มเช่นสวมแหวนและติ่งหู โลหะผสม 218 เป็นโลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอและมีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับพินสะพานและงานก่อสร้างที่สำคัญอื่น ๆ

โลหะผสมนี้สามารถรักษาประสิทธิภาพด้วยการสัมผัสเป็นระยะ ๆ ถึงอุณหภูมิสูงถึง 1800 ° F ทำให้มีประโยชน์สำหรับวาล์วยานยนต์และสถานการณ์ความร้อนสูงอื่น ๆ

ในขณะที่ 316 สแตนเลสอาจจะมีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้มากกว่าอัลลอยด์ 218 มีความต้านทานต่อการกัดกร่อนของคลอไรด์ดีกว่ารวมถึงการกัดกร่อนที่เกิดจากความเครียดและการเกิดรอยแยกทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานทางทะเลมากกว่า 316

4 ภาพรวม

Alloy 218 เป็นเหล็กกล้าออสเทนนิติกเต็มรูปแบบและเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อการเกิดการเสียดสีและการสึกหรอที่ดีเยี่ยมเนื่องจากมีปริมาณซิลิคอนและแมงกานีส

โลหะผสม 218 สเตนเลสสตีลเป็นวิธีที่ประหยัดค่าใช้จ่ายในการต่อสู้กับการสึกหรอและการเสียดสีต่ำกว่าตลับลูกปืนโคบอลต์และโลหะผสมนิกเกิลสูง ความต้านทานการกัดกร่อนสม่ำเสมอดีกว่า Type 304 ในสื่อส่วนใหญ่ ความต้านทานการตกตะกอนคลอไรด์นั้นเหนือกว่า Type 316 ความแรงของอุณหภูมิห้องอยู่ที่เกือบสองเท่าของ Type 304 และ 316 นอกจากนี้ Alloy 218 Stainless Steel ยังให้ความต้านทานการเกิดออกซิเดชั่นที่อุณหภูมิสูงและทนต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ

5 องค์ประกอบทางเคมี (wt%):

6 คุณสมบัติทางกายภาพ

ความหนาแน่น: 8.0 g / cm ³ (lb / in ³ )

ช่วงหลอม: 1375 ° C (2507 ° F)

สัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน: 15.8μm / m ° C (21–200 ° C) / 8.810 x 10 ^-6 in / in ° F (70-212 ° F)

โมดูลัสของความยืดหยุ่น 181 kN / mm² (26200 ksi)

โมดูลัสของความแข็งแกร่ง: 69 kN / mm² (1,0008 ksi)

7 ทรัพย์สินทางกล

8 ความต้านทานการกัดกร่อน

ความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปของโลหะผสม 60 สแตนเลสอยู่ระหว่างประเภท 304 และ 316 อย่างไรก็ตามประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าในระบบการสวมใส่เกิดความล้มเหลวในการเกิดอาการน้ำดีหรือชักเกิดขึ้นก่อนตามด้วยการสูญเสียมิติเนื่องจากการสึกหรอ ต้องเป็นข้อกังวลแรกของวิศวกรออกแบบ แม้ว่าความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปของอัลลอย 218 นั้นไม่ดีเท่า Type 316 แต่มีความต้านทานต่อการกัดกร่อนของคลอไรด์ดีกว่าดีกว่าการต้านทานการกัดกร่อนจากความเครียดและการกัดกร่อนรอยแยกน้อยกว่า Type 316 ในสภาพห้องปฏิบัติการ

9 โครงสร้างโลหะ

แม็กซ์ 218 มีโครงสร้างเป็นศูนย์กลางลูกบาศก์ใบหน้า

10 คำแนะนำในการทำงาน

การปลอม

ควรปฏิบัติตามดังต่อไปนี้เมื่อปลอมโลหะผสมสแตนเลส 218 ส่วน 13 "(330 มม.) หรือเล็กกว่า:

1) ค่าใช้จ่ายในเตาต่ำกว่า 1500 ° F (816 ° C)

2) เพิ่มขึ้นถึง 2000 ° F (1,093 ° C) ทำให้เท่ากัน

3) เพิ่มขึ้นเป็น 2150 ° F (1177 ° C) ปรับแต่งและเคลื่อนย้าย

อุ่นซ้ำตามความจำเป็น

การคัดเลือกนักแสดง

โลหะผสม 218 สแตนเลสอาจถูกหล่อด้วยเทคนิคการหล่อแบบดั้งเดิมทั้งหมด

พารามิเตอร์การหล่อ: Liquidus-2536 ° F (1391 ° C) Solidus-2465 ° F (1352 ° C) การหดตัวโดยประมาณ -5 / 16 นิ้ว / ฟุต เสร็จค่าเผื่อ -1/8 ใน

โลหะผสม 218 การหล่อเหล็กสแตนเลสอาจบรรเทาความเครียดบางส่วนที่ 1050 ° F (566 ° C) + 25 ° F (14 ° C) เป็นเวลา 2 ชั่วโมงตามด้วยอากาศเย็นและยังคงผ่าน ASTM A262-E สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนตามแนวขอบ กรรมวิธีทางความร้อนนี้ถูกใช้เพื่อลดการบิดเบือนระหว่างการสร้างวงแหวนสวม

การหลอม

ล้อแม็ก 218 สแตนเลสนั้นไม่ได้ผ่านการชุบแข็งด้วยความร้อน หลอมที่อุณหภูมิ 1950 ° F (1066 ° C) ตามด้วยการชุบน้ำ

เครื่องจักรกล

เนื่องจากคุณสมบัติทางโลหะวิทยาที่ต้องการของอัลลอยด์ 218 ความสามารถในการแปรรูปจึงไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตามด้วยพลังงานและความแข็งแกร่งที่เพียงพอสามารถทำการกลึงโลหะผสมเหล็กกล้าไร้สนิม 218 ขอแนะนำให้พิจารณาคาร์ไบด์เคลือบสำหรับการตัดเฉือน

เครื่องจักรโลหะผสม 218 ที่ประมาณ 50% ของอัตราที่ใช้สำหรับ Type 304； อย่างไรก็ตามเมื่อใช้คาร์ไบด์เคลือบอาจมีอัตราที่สูงขึ้น

เชื่อม

โลหะผสมสแตนเลส 218 เชื่อมได้อย่างง่ายดายโดยใช้กระบวนการเชื่อมแบบดั้งเดิม

รอยเชื่อมอัตโนมัติที่ผลิตโดยใช้กระบวนการ Gas Tungsten-Arc นั้นให้เสียงที่มีลักษณะการสึกหรอที่ใกล้เคียงกับโลหะฐานที่ไม่ได้เชื่อม

คราบเชื่อมหนักที่ทำโดยใช้กระบวนการแก๊สเมทัลอาร์คและฟิลเลอร์เชื่อมที่เข้ากันนั้นเสียงดีมีความต้านทานแรงดึงสูงกว่าโลหะฐานที่ไม่ได้เชื่อม คุณสมบัติการสึกหรออยู่ใกล้ แต่ต่ำกว่าโลหะฐานเล็กน้อย

11 ข้อกำหนดมาตรฐาน

ASTM A182 อัลลอยและหน้าแปลนท่อเหล็กสแตนเลสอุปกรณ์หลอมและวาล์วและชิ้นส่วน
ASTM A193 / ASME SA193 โบลต์ (เกรด B8S)

ASTM A194 ถั่ว (เกรด 8S)

ASTM A240 ทนความร้อนโครเมียมและโครเมียมนิกเกิลสแตนเลสแผ่นแผ่นและแถบสำหรับภาชนะรับความดัน

ASTM A276 แท่งและรูปร่าง

ASTM A314 เหล็กกล้าไร้สนิมและแท่งเหล็กทนความร้อนสำหรับการตีขึ้นรูป

ASTM A351 การหล่อเหล็กกล้าออสเตนนิติกสำหรับบริการที่อุณหภูมิสูง (เกรด CF10SMnN)

ASTM A479 / ASME SA479 แท่งและรูปทรงสำหรับใช้ในหม้อไอน้ำและภาชนะรับแรงดันอื่น ๆ

ลวด ASTM A580

ASTM A743 การกัดกร่อนเหล็ก - โครเมียม, เหล็ก - โครเมียม - นิกเกิลและการหล่อโลหะผสมนิกเกิล - เบสสำหรับการใช้งานทั่วไป (เกรด CF10SMnN)

ASTM F899 เหล็กกล้าไร้สนิมสำหรับเครื่องมือผ่าตัด

AMS 5848 บาร์ตีขึ้นรูปอัดขึ้นรูปท่อและแหวน

อนุญาตการออกแบบ ASME ที่ระบุไว้ในตาราง UHA-23 ของส่วน VIII ส่วนที่ 1

ค่าออกแบบ ASME แสดงอยู่ในส่วนที่ III, ส่วนที่ 1, ตารางที่ 1-72

ลวดเชื่อม: A5.9 ER218

12 ข้อได้เปรียบในการแข่งขัน:

(1) ประสบการณ์มากกว่า 50 ปีของการวิจัยและพัฒนาในโลหะผสมที่มีอุณหภูมิสูง, โลหะผสมความต้านทานการกัดกร่อน, โลหะผสมที่มีความแม่นยำ, โลหะผสมทนไฟ, โลหะหายากและวัสดุโลหะมีค่าและผลิตภัณฑ์
(2) ห้องปฏิบัติการที่สำคัญ 6 แห่งและศูนย์สอบเทียบ
(3) เทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตร
(4) กระบวนการหลอมความบริสุทธิ์พิเศษ VIM + IG-ESR + VAR

(5) วัสดุที่มีประสิทธิภาพสูง

13 ระยะเวลาทางธุรกิจ